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第六百六十九章 全新的物理体系


  宇宙飞船的地面太空穿梭测试,主要过程给人的感觉就只有一个字--

  快!

  “实在是太快了,我还没有反应过来,就已经结束了。”

  “果然和公开数据说的一样,六秒内完成穿梭五公里,还真是六秒内,我甚至感觉只有三秒、两秒。”

  “我刚才正低了下头,到底发生了什么啊?怎么测试就结束了呀!”

  “如果错过了刚才几秒钟的画面,就像是错过一整部最为华丽的科幻大片,那肯定会非常的遗憾,不过好在视频也是有记录的。”

  “那么我们来看看回放——”

  各个电视台主持人们,都在带着惊叹的说的,表达的心情用一个字来形容,就是‘快’。

  宇宙飞船穿梭时的速度实在是太快了。

  时间过的也太快了。

  观看慢镜头的观众数量,要比刚才看测试的人更多,因为他们已经有了准备,不会平白的错过镜头。

  每一个电视台都把慢镜头连续回放了很多次。。

  大部分人都感觉很惊讶,他们觉得测试过程怪怪的,快,是一种感受,另外一种感受就是‘别扭’,因为太空穿梭的测试和其他陆地测试,给人带来的感官是不一样的。

  如果非常大型的机械做测试,而且是做速度测试,速度会瞬间飙升到惊人的数值。

  到时候,会怎么样?

  好多人第一个就能想到,会发出巨大的声音,并且带来很大的风,周边会感觉非常危险。

  然后,很刺激、危险。

  等等。

  哪怕是一辆普通的跑车,加速到一定程度的时候,  都会让人感觉非常危险,地面上方程式赛车是最快的,  F1赛车的速度是地面上最快的,  理论上可以达到七百公里以上的速度,  正规比赛中,夺冠赛车的平均时速,  也能够超过每小时四百公里。

  每小时四百公里,平均到每秒钟也不过一百多米。

  即便是每秒一百多米的速度,给观众带来的感觉,  已经是‘控制不住’了,好像一个突然的大转弯,就可能会造成赛车损毁。

  这还是非常符合力学、几乎贴地运行的F1赛车。

  宇宙飞船的块头要比方程式赛车大上几千上万倍,穿梭的过程中,速度也要快上十倍,  只要想象一下测试过程,  就会觉得是个华丽的大场面。

  结果呢?

  宇宙飞船变成一个大黑球,  转眼间迅捷无比的到达了终点,  中途甚至连发出的声响都很小,也没有带起什么强风,或者影响到其他什么,个人的感觉就像是,站在穿梭航道的旁边,也不会受到多大影响你。

  当连续观看好多次以后,  就会发现另一个怪异的地方。

  这是能够理解的怪异--

  宇宙飞船没有加速过程,直接就提到到最高速度;同时,也没有减速过程,完成穿梭后就变回慢吞吞的样子。

  “没有加速和减速过程,  虽然我理解,  是因为出了航道,但看起来还是很怪。”

  “所以这个航道到底是什么原理呢?”

  “我看过有,  有研究反重力的专家说,  和压缩空间有关,也就是说,  航道中的空间被压缩了。”

  “这个说法,真的,很难让我相信。”

  “我宁愿相信宇宙飞船是穿越了,它穿越到了平行空间,  在我们的世界,只具现出一个影子,  就是进行快速的移动,同时,还不和这个空间的任何东西发生作用。”

  “你这个说法——”

  “有道理啊!我竟然找不到反驳的理由!”

  与此同时,科学家们比观众还要震惊,他们中甚至有人,提出了和普通观众一样的观点,‘飞船利用反重力屏障,穿梭到了其他平行空间,在这个空间,和物质不发生作用’。

  但是,他们也只是说说而已。

  这个说法很容易被推翻,因为现场地面上,留下了几条宇宙飞船行走的痕迹,而且是很重的痕迹。

  这就是和物质发生作用的明证,也说明宇宙飞船穿梭过程中,也依旧是在地面上行走。

  国外的科学家们感到震惊的是,宇宙飞船穿梭的过程中,并没有发出巨大的声响。

  这一点才是最关键的。

  其实,飞船没有加速过程才是正常的,因为Z波建造了太空航道,如果有加速的过程,‘穿梭航道’也就等于失去了意义。

  测试过程中,没有发出巨大的声响,就很是不能理解了。

  从几条宇宙飞船留下的痕迹上,可以轻易判断出,飞船是在地面上行你好走的过程中完成的穿梭,反能量屏障能够隔绝能量,却不能够隔绝物质,宇宙飞船没有飞起来,就只是正常在地面上行走的。

  同时,仔细观看视频,还能发现很重要的一点--

  测试穿梭航路的地面,发生了一些变化。

  这种变化很难判断具体是什么,但视频中可以看出对比,穿梭测试后的地面,似乎是凹进去一点点。

  地面凹进去非常的少,不是通过大面积的对比,就很难真正看出来。

  国外的研究机构和科学家们,仔细注意着视频画面,做出判断以后都跟着眼前一亮。

  他们很轻易的得出个结论--

  高等压缩材料制造技术,和建立太空航道的原理是一样的,都是通过对空间、物质进行压缩。

  两者都离不开一项技术--Z波。

  当然了。

  每一个机构都知道Z波技术很重要,但他们没有稳定发射Z波的技术,最多只能利用反重力装置,开启反能量屏障积累能量来释放。

  这个方法是非常落后的,发射的Z波能量很低,而且效果很不稳定,完全没办法控制住,也就没有办法深入去研究。

  回到刚才的问题,飞船地面穿梭的过程中,没有发出巨大的声音。

  这就是问题所在。

  很多人都知道战斗机飞行时,会发出巨大的声响,声响来自战斗机的涡轮风扇发动机,而发动机之所以会发出巨大声响,很大原因就是空气的进入和排出。

  所以归根究底,还是战斗机飞行过程中,和空气剧烈摩擦导致的。

  有些战斗机可以加速到超音速,而在加速到超过音速的一瞬间,战斗机边缘挤压空气,会发出形成一声巨大的音爆震动。

  这些都是和空气摩擦导致的。

  宇宙飞船有着超大的块头,测试中的速度也达到了每秒一公里,理论上测试的几秒内,会和空气剧烈的摩擦,并释放出巨大的噪音。

  可是,完全没有!

  宇宙飞船直接就变得非常快,而发出的声音和之前慢慢前进是一样的。

  “这不可能!”

  有些科学家看了测试过程,顿时惊讶的喊出声,“我们已经证明,反能量屏障并不能隔绝空气,也无法完全隔绝声音。”

  “怎么可能没声音呢!难道是信号传输、画面传输的问题?”

谷</span>  “现场拍摄的,直升机螺旋桨的声音都能听到,为什么没有音爆!”

  有科学家提到了另一个问题,“正常来说,以飞船完全不符合流线力学的构造,也不可能达到每秒一公里的速度。空气会形成巨大的阻力,强行以这种速度前进,产生的摩擦力,可能会让飞船变成一个巨大的火球!”

  “哪怕是达到了每秒一公里的速度,在出航道的一瞬间,也肯定会带起巨大的空气流动——”

  “这不符合物理常识!”

  最后才是管家。

  哪怕国外的科学家们不愿意相信,也必须相信眼前所看到的,也就是,‘太空穿梭航道内,牛顿力学某种程度上失效了’。

  或者可以这样理解,‘穿梭航道内是独立的空间,和外部的物理定律不一致’,以及‘飞船的反能量屏障,能够一定程度上,隔绝物理定律’。

  等等。

  当测试实验发生在眼前,就必须要相信所看到的,然后去思考其中的物理原理。

  哪怕建立太空穿梭航道,是属于一种全新的科学,也不是玄幻魔法,肯定符合某种物理规律、宇宙规则。

  ——

  陆地穿梭实验的成功,标志着宇宙飞船项目,取得了阶段性的胜利。

  这个胜利是非常关键的。

  就好像战斗机造出了核心的发动机、航母造出了关键的动力设施,核心才是最重要的,而其他部分都是可以替代,并且没有技术难关的。

  当然了。

  实际上,没有技术难关的原因,还在于压缩材料技术的发展,让飞船不再受到材料技术制约。

  不管怎么说,胜利还是非常关键的,测试取得成功以后,项目组举行了盛大的庆功会,连底层人员都拿到了不菲的奖金。

  各个领导层的工作还是很多的,测试当天进行了简短的清楚,第二天还需要继续工作。

  赵奕也非常的忙碌,他不止要关心测试过程中的技术、数据,还需要代表项目组,参加测试后的公开新闻发布会,回答一系列记者的问题。

  在宇宙飞船的核心技术领域,赵奕是最有发言权,也是最能够把握技术相关对外公开信息问题的。

  这次的新闻发布会非常盛大,前来的记者涵盖四十几个国家,人数超过了三百人。

  赵奕、陈泽生等技术组组长,和高层领导一起坐成了一排。

  前面就是高层领导正常的讲话,差不多就是说一下宇宙飞船项目有多重要,并宣布宇宙飞船项目,取得了阶段性的成功,展望一下后续进展以及未来探索宇宙之类。

  之后就到了技术提问环节。

  好多国外记者的焦点,就是国外科学家的疑问,“为什么宇宙飞船在航道中穿梭时,不和空气发生作用?”

  这是提前之一。

  赵奕是被提问的对象,他笑道,“首先,这个问题的结论是错误的,飞船在穿梭过程中国,也同样会和空气发生作用。”

  “我明白你的意思,你是想问,为什么不像是战斗机那样,产生音爆?对不对?”

  “这个问题非常负责,和时间、空间的相对性有关。”

  “我们都知道,物质的速度取决于观测点,取决于相对性,比如,火车上,乘客们的位置相对是静止的。”

  “穿梭过程的区域,就可以看做的是火车,当飞船进行穿梭时,它的速度必须要参照里面的物质。”

  “这就是我的答案。”

  赵奕并没有说的太深入,再继续就要牵扯到空间问题了。

  虽然太空航道的原理是压缩空间,已经被很多的科学机构‘猜到’,但公开了消息、深入的去说,肯定就会透露出很多原理。

  这些原理都是保密性质的,最少暂时还是不要说出来。

  赵奕的举例很直白。

  现场所有人都听懂了,但真到了专业物理学家的耳朵里,能理解的内容就太多了。

  航道,相当于火车?

  里面的物质都是身处在‘火车’上,但是,即便如此,里面有些物质是不动的。

  比如,中间多出个静止的石子。

  如果出现了静止的石子,到底会发生什么呢?

  航道和火车也是不一样的,因为火车相对于铁轨,是一直在运动的,而航道看起来确实不动。

  这怎么能等同呢?

  假如和猜测中的一样,压缩材料技术和建立航道的原理一样,石子也肯定会被压缩,被压缩的石子会产生什么变化,还会不会在原地不动?

  等等。

  这些都是问题。

  当深入去思考以后,就可以发现更多的问题。

  好多国外的科学家都很关心新闻发布会,赵奕回答的几句被各种解读,反倒是引起了更多的疑问。

  好多物理学家发现个大问题--

  太空航道区域内,很可能存在全新的物理体系!

  这对于物理学家们的诱惑太大了。

  一台高能的粒子对撞机,就可以吸引无数的物理学家参与工作,因为参与到粒子对撞的研究,就可以看到很多新变化,来针对微观物理进行研究,就能通过粒子对撞实验,来完善微观物理体系。

  简单来说,参与粒子对撞实验,很容易出一些物理成果。

  全新的物理体系,可要比一台粒子对撞机有价值多了。

  那表示他们可以通过相关实验,研究全新的体系,从而深入性对宇宙进行理解,也许就很容易破解,一些现有物理体系,无法解答的问题。

  当许多科学家为之心动的时候,也反应到了国际上,一些学术机构主动和国内沟通,希望能参与研究Z波以及反能量屏障技术。

  他们不像是原来那样,说让国内公开技术,而是希望能派出专家,参与到实验研究中。

  一些机构还特别表示,“我们只是研究航道内的物理特性,而不是研究Z波发生技术。”

  这个要求让国内很是为难。

  如果只是派出科学家,参与到Z波航道内部物理特性的研究,倒是不会对技术保密造成影响,而且还是有一定好处的。

  国内确实缺乏大量相关领域的顶尖物理学家。

  这种研究也会让国内对与Z波航道、压缩技术更加了解,而国内掌握着最关键的Z波发生技术,相关领域的研究发现,对国内是非常有利的。

  但是,研究真的有必要吗?会不会造成一些其他问题?

  很快。

  问题被抛给了赵奕。


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