第590章 慢车试验
看到张起航的目光，康斯坦丁·安东诺夫就知道他在想什么，赶忙解释道：“现在我们已经启动了外观件的设计工作，但是外观件是直升机空气动力学构件的重要组成部分，所以我们至少需要一个低速风洞来协助我们进行这部分的工作，所以……”
“需要吹风洞是吧？”不等康斯坦丁·安东诺夫说完，已经明白了对方的意思的张起航就痛快的点头：“没问题，风洞的事情交给我，我来联系。”
虽然作为一款植保直升机来说，作业速度也就是二三十、三四十公里每小时，这个速度下吹不吹风洞都没多大的意思，但鉴于还要发展出一个“教练型”的版本，这个版本的直升机还是要强调一下飞机的整体气动效果的。
不过，既然“教练型”直升机的第一个用户是舜耕军区的陆航团，那么风洞的事情就好说了，由军区这边出面协调，华腾工业集团又不是不出使用费，这点小事还能办不好？
康斯坦丁·安东诺夫这才松了一口气：“那我就放心了。”
说完，他指着眼前的直升机给张起航解释道：“先生，按照您的要求，这款直升机采用的是奥地利ROTAX 914发动机，我们的主要工作是机身、主减速器、副减速器以及整个旋翼系统的设计。
相比于罗宾逊R22，我们设计的主减速器不但轻了足足7.2公斤，而且传动效率也更高，达到了97.65%；
除了主减速器的减重之外，像是旋翼头、尾减速器、机身的结构等等，在您说的要控制成本的前提下，我们也都做了大量的结构优化和减重，最终的结果就是您现在看到的这个样子，在没有安装油箱、座椅、仪表以及驾驶舱的情况下，整机的重量为235千克，而这些零部件的重量加起来也不会超过50千克。所以可以肯定的是，我们的这架直升机，空机重量绝对不会超过280千克！”（参考依据：比利时Dynali直升机公司研制的H3 EasyFlayer超轻型双座直升机的空重为285千克）
说到这里，康斯坦丁·安东诺夫的脸上颇为自豪。
他不是自豪自己设计出了一款空机重量还不到300公斤的直升机，而是自豪于自己能够在罗宾逊R22那仅有399公斤的空机重量的基础上，而是在自己团队的努力下，将一架双座超轻型直升机的自重降低将近120公斤！
当然，这其中固然有自己设计的这架直升机所采用的rotax 914发动机本身就比莱康明IO-360轻了51.5千克的原因，但除了发动机之外自己还能够给这架直升机减重差不多68公斤，这其中体现的就真真的是苏联在直升机方面的实力和底蕴了。
张起航也被这个数字给镇住了：“空机重量不会超过280千克？我没记错的话，罗宾逊R22的空机重量是399千克吧？都是承载2个人，空重却从399千克降低到了280千克，这可不容易。”
张起航能够说出这句话，这让康斯坦丁·安东诺夫倍感欣慰：老板知道要做到这一切不是那么简单的就好。他连连点头，说道：“是的，确实不容易，尤其是我们能用的发动机就只有这台ROTAX914，最大动力才80千瓦，我们必须想尽一切办法此行，不过好在我们总算成功了。”
“辛苦了，”张起航连连点头，随即有些好奇的问道：“对了，能给我介绍一下这款直升机的一些主要数据吗？”
“当然没问题，”康斯坦丁·安东诺夫说道：“不过先生，在给您介绍这些参数之前，我必须给您说明白，我给您说的这些数据只是我们的设计数据，最终是否能够达到这些数据还要看实际试飞的结果，这些数据实际上可能是有些出入的。”
“我明白。”
康斯坦丁·安东诺夫这才放下心来，说道：“按照您的要求，我们要设计出植保型和教练型两个型号，您现在看到的是植保型，侧重的是大载重以及低速时的稳定性，最大起飞重量为510公斤，最大飞行速度可以达到80公里每小时，药箱容积为120升；
教练型的最大起飞重量也是510公斤，不过我们对主副减速器的减速比、旋翼的形状都重新进行了调整和优化，使其拥有更好的响应速度和灵敏度，飞行速度也更快，最快飞行速度可以达到165公里没小时，巡航时速也可以达到155公里每小时。”
张起航听的连连点头，不过听到最后面这两个数据的时候，他不免有些遗憾：“最大飞行速度只有165公里每小时？可惜了。”
罗宾逊R22的最大飞行速度可以达到189公里每小时，巡航速度也可以达到177公里每小时。
康斯坦丁·安东诺夫当然知道张起航在遗憾什么，他有些无奈：“这个速度确实是慢了点，但没办法，这款发动机的最大功率只有80千瓦，如果您愿意换装罗宾逊R22上面的那台莱康明发动机，我保证可以设计出一架比美国佬的罗宾逊R22更快的直升机。”
“咳咳……”
说到这个，张起航就有些尴尬了，他生硬的转开话题：“对了，这个飞机的油箱有多大？我说的是教练型的。”
康斯坦丁·安东诺夫倒是很给张起航面子，没有继续坚持之前的话题：“70升，根据我们的计算，在单人飞行模式下，可以飞行大约3个半小时。
此外我们翻看罗宾逊R22的说明书的时候，发现罗宾逊R22可以加装副油箱，如果是单人、加装副油箱，那么就形成了类似于军用飞机的‘转场模式’，大致上可以携带140升燃料连续飞行1000公里，当然，这是一个非常理论和极限的数据了。”
康斯坦丁·安东诺夫似乎是有些遗憾，但张起航却一点都不觉得遗憾，他瞪大了眼睛，有些兴奋：“也就是说在携带副油箱的情况下，理论上的最大航程可以达到1000公里？这么远的飞行距离，罗宾逊R22可做不到，嗯，将来这款飞机正式上市销售的时候，这可是一个绝佳的宣传卖点！”
康斯坦丁·安东诺夫觉得这其实就是一个纯理论的数据，但这个纯理论的数据，落在张起航的眼里就截然不同！
想想看，最大航程可以超过1000公里的直升机啊，而且还是一家最大起飞重量才510公斤的超轻型直升机，咱们且不说想要达到这样的飞行距离，对于飞行员的身体素质和体重、天气状况等等各方面都提出了多么严苛的要求，但最少在理论上，这是完全能够做到的，对不？
既然理论上能够做到，那就没什么好说的了，我们的飞机就是牛X！
祖籍为后来者，张起航太清楚如果自家的直升机能这么一个宣传卖点，对于推广自家的产品有多大的好处了，至于坐上两个人之后这个飞机的航程会跌到什么程度……咳咳，这个问题重要吗？重要吗？反正我们的飞机在单人、加挂副油箱的增程模式下可以飞行超过1000公里！
想到这，张起航看着眼前的这堆金属疙瘩都觉得顺眼起来，他向康斯坦丁·安东诺夫问道：“康坦斯丁，我们接下来要做的是什么？”
“是地面慢车试验，”说完，康斯坦丁·安东诺夫解释道：“就是让发动机保持在低转速，同时接通主减速器，让旋翼头慢慢的转，看看各系统之间的配合情况，”
顿了顿，康斯坦丁·安东诺夫又解释了一句：“这也是我们为什么没有安装主旋翼和尾桨的原因，因为旋翼转的很慢，没有那么必要。”
“明白了，开始吧。”
听康斯坦丁·安东诺夫这么说，张起航已经有些迫不及待了。
………………
虽然没有安装仪表，但却从直升机上啦出了很多线连接在一旁的测试和检测设备上，旁边的工作人员也是严阵以待，丝毫没有因为这架直升机太简陋、没有安装旋翼就持着随随便便的态度，仔细检查了所有连接都没有问题之后，终于向康斯坦丁·安东诺夫做了个“一切OK”的手势。
站在控制台旁边的康斯坦丁·安东诺夫侧过身，向张起航做了个“请”的手势：“先生，这是我们华腾工业集团第一款航空器的第一次正式点火，意义重大！所以，还是您来吧。”
张起航没跟康斯坦丁·安东诺夫客气。
在他看来，没有是比自己更有资格启动这把钥匙，当下也不客气，更没有谦让，而是点点头，深吸了一口气，按下了发动机的启动按钮——还别说，这一刻，张起航的心里还真有那么一点仪式感。
伴随着启动马达运转的声音，ROTAX914水平对置四缸发动机轻快的轰鸣起来，在发动机运转了一段时间之后，康斯坦丁·安东诺夫将动力接入主减速器，下一刻，伴随着发动机开始有些低沉的运转声，旋翼头开始缓缓的旋转起来……
看到缓缓旋转的旋翼头，张起航用力捏紧了拳头：成功了！
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