第六百二十八章 驻船调查！
下午4点27分，韩渝终于赶到了舟山港。
东海海事公安局归东海海事局管，但东海海事公安局的辖区却不只是东海海事局的辖区。浙海海域的海上交通安全归浙海海事局管辖，设在嵊泗的东海海事公安局第三派出所负责确保附近海域助航设施安全，协助浙海海事水上执法，同时负责打击水上肇事逃逸和伪造海事公文等违法犯罪。
如果这边发生普通刑事案件，韩渝不需要亲自出马，但现在一条渔船没了，四个船员死亡，三个船员失踪，他这个局长必须第一时间赶过来。
之所以没去嵊泗而是赶到舟山港，是因为舟山海事局在刚刚过去的十几个小时内，利用VTS系统等新技术锁定了一艘可疑货轮，而那艘可疑货轮正在舟山港卸货。
海事部门采取了措施，请港口、海关和边防等部门协助，确保可疑货轮未经允许不得离港。
韩渝推开下车，等候已久的严所迎上来立正敬礼。
“老严，现在什么情况？”韩渝举手回了个礼，转身看向靠泊在码头上的两艘外轮。
“报告韩局，现在可以确定昨天下午3时许，新加坡籍集装箱轮‘科塔那不拉’号航经事发海域，也就是正在前面卸货的这条船。我们是三个小时前赶到这儿的，海事局的邱局、徐处，搜救中心的王主任和渔政的庄局都登船检查询问过，船长、大副和二副都是缅甸人，他们声称没见过失事渔船。”
“船员呢？”
“船员众口一词，都声称从洋山港到这儿的一路上一切正常。”严所举手跟在码头执行监护任务的边检站警官打了个招呼，继续汇报道：“但我们在检查中发现，‘科塔那不拉’号船艏有明显撞迹，并且痕迹很新！”
船靠泊在码头边，船长船员都在船上，未经允许他们别想走。即使他们敢不听交管指挥强行离港，其航速也没海事和边防海警的执法艇快，想逃之夭夭是不可能的。
到了这儿，韩渝反而没之前那么急了，回头看着刚帮自己从警车后备箱里取出行李的长航滨江分局司机老杨：“老杨，你以前有没有来过舟山？”
“没有，这是第一次来。”老杨连忙道。
“难得来一次，玩两天再回去。开了十几个小时的车，肯定很累，不能疲劳驾驶，反正你今天回不去。”
“韩局，你忙你的，别管我，我去附近找个宾馆住一晚。”
一看就知道眼前这位老司机是局长的老部下，严所连忙道：“杨师傅，你是客人，俗话说客随主便，到了这儿听我们安排。”
“领导，用不着这么麻烦。”
“老杨，听严所的。我今晚也住这儿，帮我把行李送到住的地方。”
“是！”
严所不失时机地说：“小李，陪杨师傅去宾馆。”
“好的，杨师傅，我们的车在前面，您稍等，我去开车。”
……
安排好老单位同事，韩渝跟着严所来到码头的一间办公室。
海事局领导和搜救中心负责人都在，之前也都打过交道，简单寒暄了几句进入正题。
“韩局，从现在掌握的情况上看，渔船肯定是他们撞沉的。可他们都是外国人，死不承认。除了船艏有明显撞痕之外，我们又没其它确凿证据，一时半会儿真拿他们没办法。”邱局紧锁着眉头，忧心忡忡。
“别说他们是缅甸人，就是美国人，在我们中国违法犯罪，一样要接受中国法律的惩处！”韩渝喝了一小口茶，接着道：“几年前，中远的一条船在挪威海域发生事故，导致燃油泄露，造成环境污染，船长不就被人家判刑了。人家对我们的船可没客气过，有法必依、执法必严，我们也没必要跟外国的船客气。”
“话虽然这么说，关键是要有证据。”
“没证据就找证据，我刚才看了一眼，这条集装箱船挺新的，应该有‘黑匣子’。邱局，我建议立即登船封存他们的海图、航海日志、船载航行数据记录仪等证据资料。同时组织技术力量对船体进行一次全面细致的勘查，对封存的航行电子数据进行全面细致的分析。”
“韩局，你说的这些我都通知下去了，相关人员正在往码头赶。”
“几点能到？”
邱局拿起手机看看时间：“最多一个小时人员应该能全部到位。”
“不能坐等啊，”韩渝权衡了一番，提议道：“要不我们赶在天黑前先乘交通艇勘查下船体。”
“行。”
人命关天。
现在不但要给上级一个交代，更要给死亡和失踪的船员亲属一个交代。
邱局压力比韩渝大，立马让随行人员找来几件救生衣，让工作人员带上照相机、摄像机和事故勘查箱，跟韩渝一起登上码头的交通艇，在海面上对仍在卸货的“科塔那不拉”号展开勘查。
“邱局，韩局，船艏两侧都有明显划擦痕迹！”
“师傅，能不能靠近点。”
“能。”驾驶员应了一声，驾驶交通艇小心翼翼靠上船艏。
韩渝站在船头，戴上手套，摸了摸有明显划擦痕迹的部位，分析道：“这不是普通的划擦痕迹，这是碰撞造成的。”
邱局不是今天刚认识韩渝，早知道韩渝是行家，立马命令道：“小陈，拍照啊！”
“是！”
“撞痕上附着了油漆！老严，有没有证物袋？”
“没带。”
“韩局，我这儿有个塑料方便袋。”
“有方便袋也行。”韩渝转身接过海事执法人员递上的方便袋，把外轮船艏碰撞痕迹上附着的油漆小心翼翼拨下来放进方便袋，随即回头道：“邱局，麻烦您安排人抓紧时间调查下失事渔船近期有没有做过防腐，如果做过，一定要搞清楚在哪儿做的，用的是什么漆。”
“没问题，小陈，这个工作交给你。”
“是！”
严所反应过来，看着撞击痕迹上依稀可见的蓝色斑点，激动地说：“韩局，我问过渔政部门，失事渔船刷得是蓝漆。”
“蓝色涂装的船多了，不能因为同一个颜色就认定其发生过碰撞事故。我们需要的是证据，是司法鉴定部门出具的检验报告。”
“明白。”
“该拍的都拍了吧，没拍的抓紧时间拍，拍完我们上船跟船长谈谈。”
“行！”
……
中国港口官员在海面上的一举一动，“科塔那不拉”号船长在甲板上看得清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。
下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。
韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。
众人上岸之后，并没急着登船。
先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。
邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。
韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法规，我们将驻船展开调查，请船长先生予以配合！”
“驻船，局长先生，我不太懂您的意思。”
“我们的意思很清楚，就是从现在开始，我和邱局长要率领调查组进驻你船！装卸作业暂停，除值班船员外，其余人员立即回各自的船员舱等候调查组询问，未经允许不得走动，移动电话、对讲机和卫星电话等通讯设备全部交由我们保管。”
“局长先生，您无权这么做。”
“这里是中国。”韩渝紧盯着他提醒道：“你可以向你的船东报告，可以联系船代，也可以请律师，甚至可以联系船东所在国和贵国政府驻中国使领馆。”
“请允许我联系船东。”
“没问题，有卫星电话吗？”
“有。”
“在哪儿？”
“驾驶台。”
“好，我陪您去。”
装卸作业说叫停就叫停，除了值班船员，其他人员全部上交手机回各自舱室。在驾驶台值班的二副和水手，以及在甲板上值班的船员，都安排了海事执法人员或海事公安干警监视。
货轮一靠岸就补给过蔬菜瓜果和粮油等生活所需，想找借口上岸都不可能。
船长和船员们见中国港口官员和中国警察搞出这么大阵势，顿时意识到大事不妙，一个个忐忑不安，不知道接下来要面临什么。
韩渝和邱局等调查组核心人员“征用”了船上的餐厅兼活动室，跟过堂似的，从船长开始挨个进行询问。
“局长先生，船艏的擦痕是上一个航次留下的。”
“上一个航次，船长先生，能不能说具体点，比如在哪儿与什么船发生过剐蹭？”
“抱歉，上一个航次的船长不是我，这一点您可以看航行日志。”
“我正在看，”韩渝一边翻看着航行日志，一边意味深长地说：“船长先生，我相信您的陈述，但无法理解的是，你船在上一个航次中发生过碰撞事故，但航行日志中却没有记载，您能否解释一下？”
缅甸船长跟欧美人似的耸耸肩，装出一副很遗憾地样子说：“这您要问上一个航次的船长。”
“在与上一个航次的船长交接的时候，您没问？”
“没有，这次交接的很仓促。”
察言观色是一个公安干警必须具备的最基本的职业技能。
韩渝早看出他有问题，暗骂了一句“嘴硬”，抬起胳膊指指架在边上的摄像机，提醒道：“船长先生，我们正在拍摄取证，您所说的一切将来都会成为证据。”
“我知道。”
“我认为您不知道，或者说不了解我们中国的法律，甚至不清楚我们中国警方的刑事技术鉴定水平。”韩渝拿起塑料方便袋，紧盯着他道：“船长先生，这是我们从你船船艏的碰撞伤痕上提取的附着物，我们等会儿将把这些附着物送往技术部门化验分析。”
“是吗？”
“从适任证书上看，您是一位资深船长，您应该知道不同厂家生产的防腐漆的配方也是不同的。有些厂商生产的防腐漆，不同批次之间都有差异。我们虽然暂时没找到那条失事渔船，但我们知道那条渔船曾在休渔期做过防腐。我对技术部门的同事有信心，我相信他们很快就能检验分析出这些从你船上提取到的附着物来自哪里。”
缅甸船长有些心虚，一时间不敢作答，干脆敷衍道：“局长先生，船东让我保持沉默，我也有权保持沉默。”
“船上不只是你一个人，还有那么多船员。您保持沉默，不等于别人也会保持沉默。”韩渝再次看了看航行日志，想想又意味深长地说：“尤其是BJ时间昨日下午3点左右值班的二副和水手。”
“局长先生，我船没发生过碰撞事故。”
“好吧，如果您坚持这么说，请您先回船舱休息。”
“您不能限制我的自由。”
“船长先生，有必要再提醒您一次，这里是中国！”韩渝一边示意缅甸船长在笔录上签字，一边说道：“小陈，送船长先生回船长室休息，顺便请二副过来一下。”
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