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第418章 海洋航标藏奥秘


  忽然,一种钟声越来越大,骄子说,可能是前面航道出现了事故,梦弟听了,感到紧张,从梦中醒了过来,他听见海洋爷爷在讲航标知识。

海洋爷爷讲完了航标,开始讲解雷达航标  。他说:“雷达指向标,  是一种连续发射无方向信号的雷达信标  。船用雷达接受机收到这种信号  ,荧光屏上便显示出一条通过该标的径向方位线  。

刘傻子教授说:“第一次世界大战期间  ,军用飞机出现  ,一些国家在抵御它的进攻  方面,  遇到了很大的困难。为此  ,有的科学家开始研制一种远距离寻找飞机的仪器,这就是后来的雷达  。不过  ,雷达的发明,可以追溯到  19  世纪。”

计算机姐姐沈琳说,1887  年,德国科学家赫兹在证实电磁波的存在时  ,就已发现,电磁波在传播的过程中,  遇到金属物会被反射回来,就如同用镜子可以反射光一样。这实质上就是雷达的工作原理  。不过,当时赫兹并没有想到利用这一原理  。他进行无线电通讯试验时  ,通讯突然中断了,几分钟后又恢复了正常。

科普作家李任惠说,这种现象连续几次出现,起初  ,赫兹以为是机器出现了故障  ,经检查,一切正常  。于是,他观察了外部的情况,发现一艘轮船正通过两艘军舰之间,等船驶过后,两舰之间的通讯又恢复了正常  。

王可博士说,波波夫凭着自己敏锐的感觉,立刻意识到  ,就是这只船在经过两舰之间时挡住了无线电波  。他由此想到  ,如果在海上航线上设置无线电通讯设备  ,就可以利用电波探测到海上目标  。但令人遗憾的是,他没有将此想法付诸实践。

小燕子说:“我知道这个故事,直到  1922  年,美国科学家根据波波夫的设想,在海上航道两侧安装了电磁波发射机和接收机,当有船只经过时  ,通过电波马上就可以测出。这就等于在海上设置了一道看不见的警戒线  。不过,这种装置仍然不能算是严格意义上的雷达。”

小聪说:“雷达反射器为反射能力很强并能向原发射方向反射雷达波的工具  ,安装在灯船或浮标上,可以增大作用的距离  。常见的有两种:  一种是用金属板或金属网制成的各平面互相垂直的角反射器  ;另一种是球形介质透镜反射器  ,后者反射力大,体质轻小。”

小波说,近年来  ,航标新能源、  新光源、  新材料得到推广应用  ,初步形成了功能较完善  、设施较齐全的沿海航标系统  ,基本适应了当前海上交  通运输的发展需要  。截至  2007年,中国沿海各类航标  7981  座  ,  中国海事局直属航标处维护航标  5096  座。

计算机姐姐说:“小燕子、小聪、梦弟,我们现在来一个航标的知识抢答,可以进行百度搜索。”

小燕子说:“我先答  ,一类航标夜间全部发光。白天  ,船舶能从一座标志看到一座标志  ;夜间,船舶能从一盏标灯看到一盏标灯。”

小聪说:“二类航标  ,有发光航标和不发光航标。在昼夜通航的河段上配布发光航标  ,  其标志配布与一类航标配布相同  ;在夜间不通航的河段上,配布不发光的航标  ,其标志配布密度与三类航标配布相同  。”

梦弟说:“三类航标  ,配布的密度比较稀  ,不要求从一座标志看到次一座标志,对优良河段的沿岸航道  ,可沿岸形航行,  不再配布沿岸标  ,但每一座标志所表示的功能  ,与次一座标志的功能应相互连贯,指引船舶在白天航行。”

小燕子说:“重点航标配布是在航行困难的河段和个别地点配布航标  。优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配备发光航标或不发光航标。船舶需要借助于驾驶人员的经验,  利用航标和其他物标航行。”

梦弟没有答话  ,他又进入了梦乡  ,他梦见自己变成一只小海龟,在航道上游动,  老海龟出现了,说:“梦弟,我知道你们刚才在进行航标的知识抢答。”

“海龟爷爷,  航标的知识真不少  ,你可以告诉我一些好记的知识  吗?”梦弟说。

海龟爷爷说:“设置航标应注意岸标与浮标之间的有效结合,务使每一座标志发挥最大作用  。由于岸标作用可靠  ,受自然界影响导致  失常的因素比浮标少  ,  因此  ,应注意发挥岸标的作用  。设置岸标时,可根据各河区具体情况  ,规定岸标的最小安全航行距离  ,该值自标位处的水沫线起算  。设置侧面浮标时  ,应保证在航道同一侧相邻的两座  浮标  ,或同一侧相邻的浮标,与岸标规定的最小安全航行距离的相连。

傻子梦石也进入了梦乡,他用望远镜进行监视  ,发现海域上出现了一艘渔船,  显然有人在进行海上倒运。刘傻子给海洋监管部门与海上公安部门  打电话  ,通知他们拦截  。机器人骄子也在进行海上监视,发出指令:  “注意,这艘渔船  ,正在移动海上浮标。”

显然,这艘渔船发现后面的船舶追踪,向一个海湾开去,沿途,进行航标破坏。这艘渔船上负责指挥的是王汉民。“王先生,有船朝我们开过来,  你看,我们应该怎么办?”一个小伙子问。

王汉民说:“来者不善  ,我们不能够让他们顺利追到我们。”那小伙子又问:“怎样才能够不让他们顺利追到我们。”

王汉民提醒:“我经常走这条水路,知道这里浅滩多、暗礁多,完全靠浮标导航。”

小伙子说:“嗯  ,你的意思我明白了,我们要破坏途中浮标。”

王汉民奸笑着点头  ,然后  ,他亲自吩咐船上的水手  ,破坏海上的浮标  ,防止有船只来追堵  。船上的几个人  ,纷纷拿出长长的铁棍  ,不断地敲打沿途的浮标  ,使这些浮标的位置偏移,有时  ,直接用船头去撞击打不动的浮标  。

看来,这艘船上的几个人,对于海上的情况十分熟悉。本来  ,他们是专门进行国家保护动物海龟、砗磲等盗卖行为的不法分子。

一条大船本来是跟着王汉民的渔船后面的,  由于王汉民破坏了途中的航标  ,后面的渔船  ,摸不清航向的障碍物在什么地方  ,一不小心,  渔船搁在一个海湾的浅滩上,  前进不能  ,后退不得  。刘傻子醒来,果然发现了王汉民驾驶的一条大船,南海梦想科考艇为了赶上王汉民的船,绕过了这条大渔船,向王汉民的渔船靠拢去。

小伙子向王汉民报告:“  南海梦想科考艇离我们的船越来越近了。”南海梦想科考艇行驶上前  ,恢复了航标的方位。海洋管理部门的船舶  ,熟悉航道  ,加上航标的指引  ,迅速追上了肇事的渔船。

海洋爷爷说:“在潮汐河段  ,航标的配布应当保证所揭示的航道  在所规定的基准面下有足够的水深,  并应注意潮流变向时浮标的回转范围。在湖泊、水库及其它宽阔水域  ,应在岛屿  、浅滩  、礁石、  通航河口适当配布示位标  ,供船舶定位或确定航向。水网地区应着重标河口  、湖口  、突出的岸嘴和弯曲的岸形,并在支河汊港处指示航行方向。”

中国海事局为保障沿海水域的通航安全  ,确保航标应急恢复及时完成、应急标志及时设置、应急任务及时完成、信息及时传递处理,  提高全国海区航标应急反应能力,  制定并发布了  《海区航标应急反应管理办法》,认真履行航标应急反应职责、积极参与海上抢险救助  、不断加强航标工作船舶  、溢油处理设备的配置。

刘傻子教授说,在温州航标处航标监控中心的电脑上,  突然亮起了黄色报警信号,  洞头水域的一座浮标不见了  。航标人员迅速出动查实  ,原来有一船舶因操作失误撞上这个浮标  ,  引起电脑报警。这是温州水域装备航标“千里眼  ”后,监测到的一起意外事故。

航标是船舶的“耳目”,  也最容易受到来来往往船舶的碰撞等伤害。目前  ,温州辖区拥有近  600  座航标  ,  占到全国航标总数的十分之  一  。温州海域特别是温州港  ,也是我国航标被碰撞事故发生率较多的  地方,  每年损失高达百万元。

与陆地上不同的是,海上航标被撞  ,往往无法第一时间知晓,在茫茫大海,也很难事后追寻肇事船只,因此  ,温州水域的航标一旦  “  出事”,管理部门只能坐等后续船舶途经时主动通报情况  ,温州海域的船舶进出安全和效率  ,也就大打折扣。

海洋爷爷说,如今  ,航标管理值班人员在监控应急指挥中心  ,就可以实时监测海上航标工作状态  ,如海上航标工作状态发生异常  ,或出现被撞  、漂  失  、夜间熄灭  、电压异常等,系统就马上报警  ,值班人员通过电子海图平台,能够及时发现并接警处置  。航标遥测遥控系统的应用  ,加强了航标主管机关对航标的主控化管理  ,大大减少了航标管理和维护费用  ,提高了航标的服务可靠性。

沈琳特警补充说,海事航标应急队伍,已经成为沿海水上应急和安全保障的一支重要力量  ,树立了良好的海事形象。  为适应沿海水运经济的发展  ,一直以来,中国海事局以重点港口、水域为重点,以支持港口航运生产为核心  ,大力加强沿海航标系统的建设,以全面提高航标助航效能和构手段。


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