第3525章


所以高铁明面上是亏钱,的可是它所带来的经济发展,以及经济发展所带来的税收,可不是明面上所能计算的。

它所带来的物流效率的提升,甚至是文化交流旅游业、地区经济规划与发展,都是无法用金钱衡量的。

而且,亏损的地方早就在别的地方找补回来了。

这也是为什么神猴国甚至是象国、南猴国这些明明建高铁非常吃力的国家,也要勒紧裤腰带建高铁的原因。

一个国家够不够发达,交通绝对是标准之一。

飞机与高铁,这两样都是衡量标准。

霸国够牛逼了吧?日落帝国够牛逼了吧?

霸国早在几十年前就开始规划建设高铁了。

早在1964年樱花国新干线运行后,霸国也开始摩拳擦掌,计划建造第一条高铁,还在次年煞有介事地推出了《高速地面运输法》,批准了将近一亿霸国币用于高铁的建设。

时间来到1992年,霸国政府批准了加洲、佛洲等5条高铁走廊。1998年,霸国政府在之前的基础上又增加了6条高铁走廊项目。

转眼间又到了2011年,那时候的霸国帝主信誓旦旦的表示,将在未来25年里,让80%的霸国人都能乘坐上高铁,并利用高铁振兴霸国的经济。

几十年过去了,结果大家也看到了,此前霸国政府夸下的海口,立下的豪言壮志,在时间的见证下都化为了泡影,十几条高铁项目全部搁浅。

而日落帝国比霸国更牛逼!

用时15年,花了270亿日落币,拢共就铺了30公里的铁道。

陈默当时还算了一下,这笔钱如果用4090显卡修的话,270亿日落币,差不多是2540亿大夏币。

4090按照15000来算,可以买1700万张,4090的长度公版是30厘米左右,最长的有40厘米,按照中间35厘米来算,这么多4090可以铺5950千米,就算把4090当铁轨,折个半也有接近3000千米!

而日落帝国的高铁部门居然用这么庞大的一笔钱只修了30千米!

那个时候其实陈默就在幻想,要是能让他去当日落帝国修高铁的领导就好了。

哪怕啥也不懂,他也绝逼能比这修的更长!

为什么西方人修不成高铁?

在大夏干项目,甲方给你100万资金,你可以80w拿来干活20w收入囊中,只要活做的OK没有人会追究你。

因为对于上面的人100w能做成,那就是值得的投入,而如果没干成,那就需要看看到底是谁的问题了.

但是西方目前明显是坠入一个很糟糕的情况,也就是就算项目没完成,也不需要有人去负责,在体系内你推我我推你最后问题就莫名其妙的没了。

这样会导致再怎么花钱,大家也都是收入囊中然后遗憾宣布失败了。

这也是为什么说,西方没有所谓的贪污腐败,因为在咱们看来贪污腐败渎职的行为在他们那都是合法的。

在大夏,市政工程上面要求的就是这么多钱,你得按照期限质量完工,别多bb,超期了承包单位得赔钱,再加上终身追责,你退休也跑不了。

而在日落帝国可不一样,别说退休追责,掏空了没人接盘你还得请我回来好好商量再拿一笔,超期赔钱,你看看有这个那个日落帝国承包单位敢接这活,这不要他们的命吗?

总之,就是西方那几个大国,每一次想干一些很有利的大工程,就没动工就开始闹争议,结果吵完之后,终于开始干了有点成绩了,结果时间一到,就丢给下一个负责的,然后想动工的时候发现,前面的干好的部分拖太久了又出了新的问题,又开始新一轮的争议,然后又推倒重来,好了,进度永远是0%。

所以陈默觉得自己的祖国能在这样的大工程上有非常非常大的建树,而非常骄傲。

当然,这些也是神猴国为什么想让大夏来帮他们建造高铁的原因。

不过这里面的大坑,陈默可是记得清清楚楚的。

如果能利用好的话,陈默敢保证,能在2008年就让三哥把小樱花给坑哭!


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